Уникальный корабль спроектировала и простроила китайская компания Dalian Shipbuilding Industry Co.Ltd. Его длина — 130 м, ширина — 21 м, и оно может транспортировать до 7500 куб. м сжиженного углекислого газа.

Китай продолжает лидировать на мировом рынке судостроения. Об этом говорит статистика Министерства промышленности и информатизации страны. На верфи КНР приходится более половины завершённых работ в мире, три четверти новых заказов и примерно две трети контрактов на изготовление судовых устройств. Все три показателя стабильно растут. Китайские кораблестроители – безусловные лидеры по количеству новых заказов на 14 из 18-ти основных типов судов.

Две государственные верфи объявили о планах слияния. Госкорпорации CSSC и CSIC создадут новую компанию, годовой объем продаж которой, как ожидается, превысит $17 млрд.

Китай остаётся лидером на мировом рынке судостроения. По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, за первые шесть месяцев текущего года китайские верфи получили заказы на суда суммарной грузоподъёмностью почти в 55 миллионов тонн. Это на 44% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Соглашение о проектировании и строительстве новых судов для российских заказчиков в странах юго-восточной Азии подписали на полях Морского конгресса во Владивостоке ООО «Маринерус» и ООО «Морской инжиниринговый центр СПб». Об этом рассказал генеральный директор «Маринеруса» Алексей Зайцев.

По итогам прошлого года в стране завершили строительство судов с суммарной грузоподъемностью (дедвейтом) 42,32 млн тонн. Это составило 50,2% от мирового показателя, сообщили в Министерстве промышленности и информатизации КНР.

Судостроительный завод «Балкан» в Туркменбаши и корейская компания подписали контракт на сумму 42 миллиона долларов.

С июля по сентябрь на верфях страны построили суда общим тоннажем 9,61 млн тонн.

Узбекистан – она из двух стран мира (наряду с Лихтенштейном), «дважды запертая на суше» (double locked countries): окружающие ее государства не имеют выхода к морю, и от Мирового океана ее отделяют минимум две государственные границы. Тем не менее, Ташкент заинтересован в наличии собственных судов на Каспии и открыт к сотрудничеству по данному вопросу.

Новому кораблю предстоит стать ещё одной боевой единицей Тихоокеанского флота.