Здесь созданы комфортные условия для инвесторов: упрощён валютный, визовой и трудовой режимы, предоставлены налоговые льготы на 50 лет, распространена юрисдикция английского права, задействована Биржа, начались операции с ценными бумагами, более 60 зарубежных компаний прошли регистрацию, иностранные инвесторы получили доступ к капиталам Казахстана и всего мира.

Об этом говорится в распространенном в среду сообщении МИД РФ по итогам переговоров статс-секретаря, замглавы МИД Григория Карасина со спецпредставителем ЕС по Центральной Азии Петером Бурьяном.

Известно, что антироссийские санкции подразделяются на те, которые введены в 2018 году в соответствии с законом «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (CAATSA), и те ограничения, которые применялись ранее.

«Существенным вызовом для нашего банка, — заявил заместитель председателя Евразийского банка развития Андрей Крайний, — и других многосторонних банков развития в регионе является отсутствие доступа к источникам длинных и дешевых ресурсов в национальных валютах». 

Италия предложит снять запрет на кредитование Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) малого и среднего бизнеса в России, сообщила газета Financial Times со ссылкой на дипломатические источники.

Банк продолжит основную деятельность на финансировании проектов с интеграционным эффектом в национальных планах развития. К 2022 году предполагается увеличение объема текущего инвестиционного портфеля ЕАБР с 2,3 до 3,6 млрд долл. США, а общий объем новых проектов банка составит 4,6 млрд долл. США.

Идея соединить железной дорогой регионы Сибири и Урала со стратегическим портом Архангельск возникла ещё в прошлом веке, в 1930-е годы. Сегодня мечта приобретает реальные очертания под названием «Белкомур — Белое море – Коми – Урал» или «Соликамск -Сыктывкар – Архангельск» протяженностью 1,16 тысяч км.

Китайская инженерная корпорация China Railway Eryuan Engineering Group (CREEC) признала убыточной скоростную железную дорогу через Россию в Европу, сообщает РБК. Корпорация CREEC считает проект «Евразия» не окупаемым без льготного финансирования.

По словам статс-секретаря Евразийского банка развития Андрея Крайнего, одним их субподрядчиков по строительству Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) может стать крупная белорусская строительная компания.